中新網11月29日電 據東方早報報道，美國投資銀行摩根士丹利日前發布預測報告，由于產能過剩將進一步加劇，激烈的市場競爭導致汽車價格、利潤率和投資回報下降，中國汽車行業2006年可能會無利可圖，2007年行業前景更加慘淡。
在內地汽車企業紛紛醞釀海外上市計劃之際，著名的美國投資銀行摩根士丹利卻發布預測報告，唱空內地汽車股。報告指出，盡管中國今年前10個月汽車銷量同比增長了11.3%，但由于利潤率降至3.8%和投資回報率降至8.1%，同期汽車行業純利同比降幅超過50%。不僅如此，明年中國汽車業設備利用率將由今年的76%降至73%，汽車售價會下跌6%，產品利潤率下降4%，并稱中國汽車市場仍未見谷底。預計隨著價格戰的加劇，國內汽車行業明年會加倍惡劣，甚至無利可圖，而2007年也不看好，可能更加慘淡。
網上車市的總監華雪對此表示，今年預計國產車全年降價5%，明年因為產能擴張速度已經超過了市場需求的擴張，預計降價潛力會因為競爭而不斷挖掘，因此降價依然是一種必然趨勢，降幅應該和今年差不多。至于無利可圖，在一些廠家早就發生，但肯定存在差異。
海通證券汽車行業分析師胡松表示，目前國內汽車行業利潤處在下降通道中是毋庸置疑的。主要是因為各大汽車廠家都在擴張產能，同時上市的新車也越來越多，而市場需求增長卻并不明顯，因此價格戰不可避免，而價格戰是利潤下降的直接原因。
該報告的觀點與國家發改委工業司副司長陳斌的看法不謀而合。日前，陳斌在“2006中國行業發展報告會”上表示，“十一五”期末中國汽車產能可能將達2000萬輛左右，比實際需求多出一倍還多。
不過，大摩與陳斌的看法也遭到了國內汽車行業一些專家的反對。中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光表示，5年后汽車行業產能嚴重過剩一說缺乏依據。賈新光認為，車市總是具有滯后效應，目前跨國汽車企業的產能擴張主要瞄準未來的市場，汽車產能應該適當富余，具有一定的彈性空間。(錢嬋娟)
