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　　汽車企業的重組和兼并，近來一直是行業內最熱門的話題，引子是國家要把現有的14家汽車集團合并為10家的產業策略。山頭林立、企業規模散亂差，這其實多年來一直是中國汽車業的現實問題。記得以前曾經有過一個統計，中國的整車企業達到150家以上，而其中即使排名最前的汽車品牌，產量不過也就在30萬臺左右的數量級，在海外這僅僅也就是一個一線工廠一年的產量而已，而年產在5萬臺以下甚至更低的車廠更是比比皆是。

　　這些廠家大多數都基本只靠著一兩款落后的老舊車型維持生計，在占用大量資源的同時，對產業發展幾乎是毫無貢獻度。在車市形勢火爆，行業節節發展的時候，他們尚可以混在大潮中茍延殘喘，然而當產業和市場危機呼嘯而來，一方面這些企業的日子將一天比一天難混，另一方面也迫使中國汽車行業，必須抓緊時間整合資源、割除毒瘤，自我優化和凈化，從而熬過寒冬。因此從這一角度來看，現實是殘酷的，然而又有積極和有利的一面。

　　股神巴菲特說過：“只有退潮了，才知道誰在裸泳。”對于中國汽車產業而言，這個時刻終于到來了。