6月20日，交通運輸部總規劃師戴東昌在國新辦《國家公路網規劃(2013年-2030年)》新聞發布會上表示，從長遠來看，中國收費公路占整個里程的比例大概是3%左右，97%左右的絕大部分都是非收費公路體系。

　　【同期】交通運輸部總規劃師 戴東昌

　　6月20日，交通運輸部總規劃師戴東昌在國新辦《國家公路網規劃(2013年-2030年)》新聞發布會上表示，從長遠來看，中國收費公路占整個里程的比例大概是3%左右，97%左右的絕大部分都是非收費公路體系。

　　【同期】交通運輸部總規劃師 戴東昌

　　收費公路政策對我們國家公路交通建設的快速發展發揮了十分巨大的作用。在收費公路整個發展過程當中，自收費公路出現以來，交通運輸部配合相關部門一直在致力于收費公路政策的不斷調整、完善，中間經歷了多次的清理、整頓、調整。這是一個不斷發展、不斷調整的過程。按照目前的政策取向，將來我們中國的公路交通是由兩大體系構成：一類是以高速公路為主的收費公路體系，體現高速公路高效、集約這樣一種特征，這以收費公路為主；除了高速公路之外，原則是以不收費的公路體系為主，為經濟社會的發展提供一個普遍的、基礎性的服務。 按照這樣一個構想，從長遠來看，我們收費公路占整個里程的比例大概是3%左右。97%左右的，絕大部分都是非收費公路體系。這是發展的一個過程，我們將在這個過程中，正像我剛才介紹的，我們將繼續不斷調整和完善收費公路政策，使它更好地適應發展形勢和發展環境的變化，適應于公路交通發展和建設的需要。