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干散貨運輸市場前景黯淡
發布時間：
2014-10-14 14:28
香港上市的太平洋航運（Pacific Basin Shipping）日前發布2014年第三季度貿易報告。報告指出，干散貨運輸市場進一步疲軟，7月靈便型散貨船運價下降至自2009年2月以來的最低水平。第三季度靈便型散貨船和大靈便型散貨船現貨市場平均日租金分別為5,910美元和8,430美元，比去年分別下降了21%和9%。
盡管全球散貨船隊運力規模增長放緩，但是太平洋航運認為，貨運市場疲軟是由于運力持續過剩造成的，印尼出口禁令和中國煤炭進口減少加劇了運力過剩。
R.S. Platou估計，2014年上半年干散貨運輸需求比去年上升6％；但是最近，R.S. Platou將2014年干散貨運輸需求增長預期下調至4.8％，下調的理由是印尼鋁土礦和鎳礦長期出口禁令，以及中國煤炭進口減少。
由于本季度新船交付速度放緩，全球散貨船隊運力規模增長0.9%。老齡船舶拆解量截至目前占現有船隊規模的0.5%。全球25000至40000DWT靈便型散貨船船隊規模截至第三季度凈增長0.6%。南美港口擁堵減少有助于干散貨運力的有效供給。
今年第三季度散貨船新船訂單活動減少了一半，第二季度新船訂單量比去年同期降低了62%，其中，好望角型散貨船和巴拿馬型散貨船訂單活動比小型散貨船訂單活動更多。截至10月1日，靈便型散貨船手持訂單量維持在23%，去年同期為18%；整個散貨船手持訂單量已經從去年同期的18%上升至 24%。
目前和中期散貨船隊運力凈增長速度已經減至約每年5%。然而，市場尚未完全消化2010年至2012年造船熱潮時的運力，干散貨運輸市場前景預計弱于預期。
太平洋航運認為，為了達到更健康的供需平衡，至少需要維持6-7％的干散貨運輸需求增長，而這種增長繼續受到印尼礦產出口禁令、中國煤炭進口減少、經濟增速降低以及發達經濟體經濟增長前景疲軟的威脅。
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