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太倉港試點實施“啟運港退稅” 極大提高資金周轉使用率
發布時間：
2014-09-01 14:33
自9月1日起，太倉港試點實施啟運港退稅政策。對從太倉港啟運報關出口，由符合條件的運輸企業承運，從水路轉關直航經上海洋山保稅港區離境的集裝箱貨物，實行啟運港退稅政策。太倉港被批準為啟運港退稅政策試運行港口，是太倉港主動接受上海自貿區輻射、爭取上海自貿區政策在太倉港先行先試的一項重大舉措，對于提升太倉港發展和服務能級，幫助腹地出口企業加快資金周轉，降低出口企業物流成本，推動腹地經濟轉型升級，加快建成江蘇第一外貿大港，都將產生積極而重大的意義。
今年7月21日，太倉港開辟了至洋山港“太倉快航”，提供每8小時一班、每周21班至洋山港的公共穿梭巴士服務。至此，太倉港至洋山港支線班輪總數達到了每周40班。開辟“太倉快航”，既為蘇南地區遠洋貨物進出口提供了順暢便捷的通道，建立起了蘇州地區遠洋貨物從太倉港進出比直接拉到洋山港節約200-300元/標箱優勢；同時也將長江34家支線船公司承運的重慶、武漢、長沙、九江等長江中上游地區外貿集裝箱，由水運集并到上海外高橋港區轉運至洋山，全部改革調整集并至太倉港再轉運至洋山港。
目前，長江中上游34家支線公司開辟至太倉港支線班輪每周已經超過150班。太倉港至洋山港密集的班輪服務，為蘇南、長江沿線地區出口企業享用啟運港退稅政策提供了基礎條件。
據海關統計和測算，蘇錫常地區外貿出口企業約60880家，2013年出口退稅額約758.37億元，其中蘇州出口企業的退稅額就達470.77億元。
據悉，目前貨物在上海港出口退稅周期約30天至40天，出現異常情況則要90天。太倉港實施啟運港退稅政策，貨物從太倉港水路中轉洋山港出運，退稅周期將縮短至10天，因而將極大提高出口企業的資金周轉和使用效率，對蘇南、長江沿線地區的外向型企業起到積極的扶持作用。
當前，太倉港口管委會和財政、海關、國稅等部門正加緊研究落實通知有關要求，明確適用啟運港退稅政策的運輸企業、運輸船舶、出口企業以及監管流程和退稅流程，確保該項優惠政策在9月1日順利實施。
據太倉港管理委員會副主任胡鴻介紹，太倉港將爭取享受到上海國際航運中心洋山港試驗區相關優惠政策。包括開展國際集裝箱拼箱業務、爭取10月份實現長江流域通關一體化、推廣“一線放開、二線管住、區內自由流動”監管模式等，推進太倉港與上海港、上海自貿區的無縫對接，從而更好對接上海自貿區，更好地接受上海自貿區的輻射，為蘇州自貿區創建提供經驗借鑒，為蘇州、江蘇的改革開放、現代化建設發揮積極作用。
太倉港地處長江和沿海開放交匯處，擁有38.8公里長江岸線，以及－12.5米深水航道，是江蘇僅有、中國難得、世界少見的天然良港。改革開放以來，特別是進入新世紀以來，為了保障長三角和江蘇開放型經濟的發展，國家和江蘇省高度重視太倉港，國家將太倉港定位為上海國際航運中心重要組成部分、集裝箱干線港、江海聯運中轉樞紐港，江蘇省委省政府要求將太倉港建成江蘇沿江集裝箱運輸的內貿轉運樞紐、近洋直達集散中心、遠洋中轉基地，以及“江蘇第一外貿大港”。
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