全國春運剛剛落幕不久，3月10日，鐵道部再次成為輿論的焦點。按照這一天上午公布的《國務院機構改革和職能轉變方案》，鐵路將實行政企分開，組建國家鐵路局，由交通運輸部管理；組建中國鐵路總公司承擔企業職責；不再保留鐵道部。鐵道部將成為歷史。

　　當天上午，許多民眾就來到鐵道部門前，不少媒體記者也將鏡頭對準了被擋住大半的鐵道部大門。

　　全國春運剛剛落幕不久，3月10日，鐵道部再次成為輿論的焦點。按照這一天上午公布的《國務院機構改革和職能轉變方案》，鐵路將實行政企分開，組建國家鐵路局，由交通運輸部管理；組建中國鐵路總公司承擔企業職責；不再保留鐵道部。鐵道部將成為歷史。

　　當天上午，許多民眾就來到鐵道部門前，不少媒體記者也將鏡頭對準了被擋住大半的鐵道部大門。

　　【同期】民眾

　　也算是歷史的一個見證吧 歷史的一個留念 就是這個想法

　　這是共和國的一個部委 曾經存在過 留個影 做個留念

　　下午，記者再度來到鐵道部門前時，這里依然有數十人，上午擋在門口的面包車也已經挪開，人們紛紛在“鐵道部”的大字門牌前拍照留念。

　　姚克儉在鐵路工作了46年，退休前在鐵道部運輸局從事客運管理工作，這一天他特意回到鐵道部留影。在與記者的交談中，姚克儉流露出對鐵路發展的自豪和對鐵道部的留戀。

　　【同期】鐵道部運輸局退休人員 姚克儉

　　鐵路的里程從四五萬(公里)到七八萬，到現在九萬八千多了，速度大概從以前幾十公里，到現在的動車三百多公里，這個確實發展非常驚人。很有感情，今天在這兒特意照個相，當然以前在這兒也沒少照過相，今天特意來照一個，挺好。

　　楊國標老人今年已經82歲高齡，退休前曾是一名工程師，跟鐵道部打交道幾十年，見證了鐵道部半個多世紀以來的發展，今天他也專門坐地鐵來到這里拍照留影，作為一個“歷史的紀念”。

　　【同期】楊國標

　　(鐵道部)改了以后，會對國家做更大的貢獻。我就覺得作為歷史一個紀念，來留個影。

　　這里的人群中，有鐵路職工，有職工家屬，還有跟鐵道部沒有關系的民眾。他們特意趕來，拍照的人絡繹不絕，都是只想留住一份回憶。大家笑著說，今天這里已經變成了北京新的旅游景點。

　　記者 馬冠樸 北京報道