【解說】長江南京以下12.5米深水航道建設，對于提升沿江開發水平，促進沿江地區在更高水平上對接國際市場，推進長三角經濟一體化及整個長江流域開放開發，具有十分重要的意義。太倉港是長江南京以下12.5米深水航道建設最大受益者之一。6月14日，記者來到位于長江經濟帶和沿海開放帶交匯點上的太倉港，

　　【同期】(太倉武港碼頭有限公司生產操作部 經理 孫平炎)

　　【解說】長江南京以下12.5米深水航道建設，對于提升沿江開發水平，促進沿江地區在更高水平上對接國際市場，推進長三角經濟一體化及整個長江流域開放開發，具有十分重要的意義。太倉港是長江南京以下12.5米深水航道建設最大受益者之一。6月14日，記者來到位于長江經濟帶和沿海開放帶交匯點上的太倉港，

　　【同期】(太倉武港碼頭有限公司生產操作部 經理 孫平炎)

　　(以前)只能裝7.2萬(噸貨物)，現在我們這，能裝9.5萬(噸貨物)。因為吃水從10米3，到12米。

　　【解說】太倉武港碼頭主要是提供鐵礦石中轉服務的碼頭，長江南京以下12.5米深水航道的建設，使得進出武港碼頭單船單次載貨量大幅度提高，僅去年一年就為鐵礦石企業節約運輸成本9924萬元。

　　【同期】(太倉武港碼頭有限公司 黨委副書記 郭明)

　　一個呢就是說，對我們這個，接卸量和吞吐量，有大幅的提高，這個是因為它載的貨多了么。衡量港口的一個標志就是吞吐量，所以我們這個貨多了，那么對我們來說這個，生產作業這個效率提高了。所以對我們這個港口的發展，港口吞吐量的提高，有很重要的意義。

　　【解說】2013年1月1日，江蘇太倉港更是成為全國首個海港化管理的內河港口。

　　【同期】(太倉正和興港集團 顧問 童玉龍)

　　原來就是它定一個數字，如果是10米8，就是它每超過10米8的船，就是海事要開認證會的。現在放寬了以后，海事相對也放寬了。到12米的話，就你12米以下的船，它就不要開認證會了。那么相對的，費用也低了。

　　【解說】童玉龍還告訴記者，自從太倉港港口海港化，有效降低了自己企業的船舶運營和貨物運輸成本，提高了效率，讓自己在對外競爭中處于優勢。

　　許興昆 江蘇太倉報道