【解說】自2014年8月1日開通試運營至今不到2個月的南京河西有軌電車因運行速度慢、間隔時間長等引來市民吐槽不斷,更有網友直言“這不過是擺在青奧會舉辦地區的花瓶”。

　　【解說】10月17日，記者來到南京河西有軌電車始發站奧體東站，只見站臺上只有幾名工作人員，車廂里乘客稀少，幾乎都是老人和小孩。

　　【解說】自2014年8月1日開通試運營至今不到2個月的南京河西有軌電車因運行速度慢、間隔時間長等引來市民吐槽不斷,更有網友直言“這不過是擺在青奧會舉辦地區的花瓶”。

　　【解說】10月17日，記者來到南京河西有軌電車始發站奧體東站，只見站臺上只有幾名工作人員，車廂里乘客稀少，幾乎都是老人和小孩。

　　【同期】南京市民 張大爺

　　出來玩，等的話要三四十分鐘，它這個時間長，這個一開始都是老頭老太，一般年輕人，他不到這邊。

　　【解說】據了解，南京河西有軌電車線路起點位于地鐵2號線奧體東站,終點位于長江與秦淮新河所夾“魚嘴”附近,全長約7.76公里,全線共設車站13座,全部為地面站。 設計最高時速70公里/小 時，但實際情況是,電車常常需要避讓在軌道上違規行駛的車輛而減速甚至停車，時速僅20公里左右。

　　【解說】張大爺告訴記者，自己家住在市中心，坐有軌電車是為了出來轉轉，可是等待時間太長，時速太慢，沒法滿足一般人的出行需要。隨后記者又來到了圓通站，在這里等車的乘客也不多，基本都 是老人。

　　【同期】南京市民 張大爺

　　我的觀點是浪費，造的沒有意思，造這個有軌電車沒有意思，不像以前南京有軌電車，從中山碼頭到新街口，從中山碼頭到夫子廟，從中山碼頭到中華門，它可以帶 人上下班的。

　　【解說】據了解，老大爺所說的南京以前的有軌電車，是1957年，因客流增長，車輛不夠，南京江南公司試制客車掛車，因為車頂上有兩根電線，被大家稱為“大辮子”。直到1998年9月，南京市區淘汰所有鉸接式公交車，改用單車無人售票車，“大辮子”公交車淡出歷史舞臺

　　【解說】隨后記者電話采訪了南京公交集團主任卜照雪，她介紹，這條有軌電車就是以旅游為主的線路，每趟列車間隔45分鐘，全程需要40分鐘左右。目前早晚高峰時段并沒有增加班次，但是公 交集團正在考慮。

　　【同期】電話錄音(南京公交集團卜主任照雪)

　　因為還有線路在建設當中，我們會考慮這些問題(增加班次)，我們現在已經四列列車在跑了，之前就兩列。

　　記者 王蘇毅 南京報道